Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Гудок, 1 июня 2011 г.

Страховать нельзя не страховать

В России застраховано только 30% грузоперевозок

893 просмотра

По данным ФССН за первый квартал 2011 года, рынок страхования грузоперевозок показал рост на 31,4% и составил 4,6 млрд руб. При этом, как и прежде, около 80% рынка приходится на Москву. В остальных регионах перевозчики предпочитают рисковать и надеяться на авось. О тенденциях, проблемах и перспективах развития рынка страхования грузоперевозок рассказал заместитель генерального директора САО «Гефест» Константин Барковский.

– Константин Олегович, что способствовало росту страхования грузоперевозок в первом квартале?

– Полагаю, что это связано с благоприятной экономической конъюнктурой, ростом грузооборота. Ведь страхование коррелируется и зависит от ситуации в транспортной отрасли. Так, за первый квартал грузооборот вырос на 7,8%, рост наблюдался практически на всех видах транспорта. Это и явилось основной причиной роста. Хотел бы отметить, что у этого вида страхования есть очень серьёзный потенциал развития, поскольку около 70% грузоперевозок до сих пор не страхуется.

– А почему такой высокий процент? Какие есть сдерживающие факторы?

– В первую очередь – это отсутствие культуры страхования и ярко выраженная привычка перевозчиков и грузовладельцев полагаться только на себя. К тому же к страхованию невысокий уровень доверия. Вина за это полностью лежит на самих страховщиках, многие в 90-е годы активно развивали свой бизнес на различных схемах. Со временем уровень схемности существенно сократился, однако репутация была серьёзно подорвана. Также на рынке работает очень много страховщиков, которые занимаются фиктивным страхованием, то есть просто продают страховки, по которым никогда не будет выплачено возмещение. Своими действиями они, безусловно, ещё больше подрывают и так невысокий уровень доверия к страхованию.

– Как-то можно с этим бороться? Может, ужесточать требования к страховым компаниям?

– Проблема в том, что на страховом рынке очень большая текучка: в год с рынка пропадают около 100 страховщиков, которые в один момент исчезают из офиса, оставляя огромные долги и обманутых страхователей. Естественно, после такого уровень доверия опускается к отметке ноль. Действительно, я полагаю, что требования надо ужесточать. Уже сейчас принимаются меры. Так, например, с 2012 года вступит в силу закон об увеличении уставного капитала страховщиков до 120 млн руб. Это позволит довольно существенно очистить рынок от компаний-однодневок, которые на нём паразитируют и не позволяют развиваться.

– Доступна ли страховка предприятиям, относящимся к малому и среднему бизнесу? Если бы она стоила в два раза меньше, стали бы чаще страховаться?

– Стоимость страховой защиты составляет лишь десятые доли процента от стоимости перевозимого груза. При этом средний тариф на период транспортировки и хранения – от 0,07% от стоимости партии груза. Понимаете, у каждого страхового продукта есть своё ценовое дно, ниже которого нельзя опускаться. Ведь страховщики не krUSkujGBeBl !могут работать себе в убыток, нам из чего-то надо пополнять страховые резервы. Могу сказать, что стоимость страховки вполне доступна даже для небольших компаний.

– Насколько активно страхуются грузы, перевозимые по железной дороге? Может ли принятие закона об обязательном страховании железнодорожных перевозок опасных грузов стать толчком для развития этого сегмента?

– Среди всех видов транспорта меньше всего страхованием охвачены перевозки грузов по железной дороге. На первом месте находятся морские перевозки, где когда-то и зарождалось страхование грузов как вид, затем следуют автомобили и авиация. Как показывает практика, введение обязательного страхования приводит к росту добровольного. Поэтому если будет принят этот закон, то добровольные страховые продукты будут пользоваться большим спросом. Так, например, было в автостраховании. Ведь до введения ОСАГО КАСКО слабо развивалось.

– А как обстоят дела в страховании железнодорожного транспорта? Этот страховой продукт пользуется спросом?

– Не могу сказать, что в последние годы это был востребованный страховой продукт, однако в первом квартале 2011 года он показал неслыханный рост в 293%. Уверен, что такая тенденция продолжится, поскольку железнодорожные операторы начинают понимать арифметику выгоды при применении страхования.

– Каков ваш прогноз развития рынка страхования грузоперевозок в этом году?

– По моим прогнозам, в 2011 году рынок страхования грузов при благоприятной экономической ситуации сможет вырасти на 15–20%, что позволит ему достичь докризисного уровня.

Беседовала Серафима Иванова.

В материале упоминаются: Компании, организации: Гефест 1077 Федеральная служба страхового надзора (ФССН) 3625 Персоны: Барковский Константин Олегович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »